('
据说刚开通没两年的白牛汽转渡航线，都因为泥沙淤积很可能要移到陵大汽渡那边去。
想到旅客越来越少，韩渝忍不住问：“现在一天的客流量有多少？”
老刘看着窗外的瓢泼大雨，轻叹道：“三千左右，只有前几年的三分之一。”
“这么少！”
“前几天听姚船长说白申航线根本不赚钱，又不能再涨价，再涨价更没人。”
“高速客轮呢？”
“票价太贵，一样没什么人坐，跑一趟赔一趟，估计开不了几天。”
“南通港那边坐船的旅客还很多，可能咱们这边太偏。”
随着道路越修越好，公路运输越来越发达，坐船的人只会越来越少，再也看不到一天上万人来坐船的热闹景象了。
老刘甚至能想象到白龙港用不了几年就会变得冷冷清清，作为一个港口民警他心里很不是滋味儿，赶紧换了个话题：
“咸鱼，你有没有接到消防考试的通知。我昨天去局里开会，消防科的小杨说马上又要考试。”
“接到了，不光要考，还要评。又要考这个，又要考那个，现在又那么忙，说实话我都不想去考了。”
“你师父那会儿让你报考消防也是为你好，再说都已经考过一次，不能半途而废。”
“刘叔放心，我报名了，等台风过去临时抱佛脚好好学下，看看能不能考过。”
“你那么聪明，只要抽点时间好好学学，肯定能考过。”
老刘说的消防考试其实是考职称。
四年前，师父发现学开船学得再好也很难评职称。
以前人事部和交通部倒是联合下发过一份中、初级专业技术职务与船员适任证书对应的文件，但没有具体的实施细则。
并且就算有细则，经验再丰富的远洋货轮船长也只能评到中级职称，再往上就没有了，而到了江苏省这边根本没有这方面的考试和评审。
虽然想成为一个船长很难，需要学很多知识，但在人家看来船开得再好依然是个驾驶员。
上级可以评副高、正高级教授或工程师，不可能评副高或正高级驾驶员。
当时自己在货轮上做二副，正好要负责全船的消防，师父眼前一亮，让参加消防类的职称考试。
启东不好报名，还是请时任南通港公安局领导在交通港航系统报的名，说只有考到职称才能涨工资。
一个会开船的公安干警，想涨工资居然要另辟蹊径走消防的职称路线，回头想想真荒唐。
不过这是师父生前的一番良苦用心，并且不是很耽误事，毕竟在船上服务时要搞好消防，现在回来了消防管理和消防救援依然是工作的一部分。
并且符合相关条件，四年前就考到了助理消防工程师职称。
现在拿到了轮机技术的自考大专文凭，符合大学专科、从事专业技术工作六年、担任助理职称四年的条件，可以参加中级消防工程师的职称评定。
等评上了，一个月能涨十几块钱工资。
韩渝不由地想起师父当年动员自己参加考试的情景，下意识打开抽屉，翻出师父生前喜欢听的歌曲磁带。
第231章 “故地重游”
事实证明，老丈人的天气预报不是不准。
刚刚过去的暴风骤雨，只是台风来临前的开胃菜。
雨下了二十几分钟就停了，风依然在刮，只是没刚才那么大。
白龙港乃至整个四厂乡的农村电力线路严重老化，连刚才这阵暴风骤雨都没能顶住，又不出意外地停电了。
农村停电很正常，不停电才不正常。
梁小余早有准备，见趸船上的灯都不亮了，打着手电先检查趸船上的配电柜，再顶着狂风上岸观察变压器。确认不是趸船跳闸，并且岸上的电力变压器不再嗡嗡响，当即用对讲机向韩渝汇报。
趸船上有好几面开关柜，韩渝拉下连接岸上电网的闸刀，启动趸船上的汽油发电机，合上自备电源的闸刀，一层值班室、二层指挥调度室和趸船的舷灯、趸船顶上的桅灯再次亮了。
回到指挥调度室，想打电话问问白龙港变电所怎么回事。
也不知道是邮电局受停电影响，还是电话线路也出了问题，电话已经打不通了，从现在开始通讯只能靠电台和对讲机。
“隆永所隆永所，沿江所呼叫隆永所，收到请回答。”
“隆永所收到，沿江所请讲。”
“你们那边情况怎么样，有没有停电，电话能不能打通？”
“停电了，乡里正在想办法联系崇明供电局。电话能打通，我们刚向局里汇报过情况。”
“电话能打通就行，有什么需要尽管呼叫我们。” ', ' ')