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郭维涛调到水警五中队担任副指导员已经两个半月了，期间不止一次来过船坞工地，看看正绕着坞室参观的领导们，再看看接受采访的坞门设计施工单位负责人，觉得一切是那么不真实。
所谓的船坞就是一个巨大的、很深的、长方形的“坑”。
船坞东、西、北三面的岸上只有几十个缆桩，没有大型船厂那种高大的龙门吊，也没有南通港货运码头的那种鹤式起重机，甚至连房子都没几间，周围空荡荡的，一片荒芜。
至于西北角的那几间房子，是为举行主体竣工仪式突击加盖的公共厕所，不然出席仪式的领导想解手都没地方去。
所谓的坞门并非闸门，而是一个巨大的钢浮箱，或者说是一艘可以注水下沉的船！
这个浮箱式坞门有三层甲板，下甲板下面是固定压载舱，上面是水泵电动机舱，水泵电动机舱侧是水舱。中甲板上面是溢流舱，溢流舱两侧有两个梯位，两个梯位两侧也是溢流舱，最上面是人行通道。
当船坞需要排水的时候，用拖轮把这座万吨级的坞门拖过来，注水沉放到朝江面的这一侧，东西两头紧靠在船坞的“门框”和船坞下面的“门槛”上。
坞门和船坞的“门框”上都有橡胶垫，紧紧贴靠在一起能够止水。
等沉到指定位置并加固好，就打开浮箱式坞门里的几台超大功率水泵，把船坞里的水往江里排，直至把坞室里的水排空。
如果在船坞里修造的船要出坞，就打开船坞“门框”两侧的几个注水阀门，让江水流进船坞。
等船坞里的水位和水压与船坞外的水位水压平衡，再打开浮箱式坞门里的水泵排压载水。
浮箱式坞门水涨船高，用拖轮把它拖走，船坞里完成建造或大修的船舶就可以在拖轮的帮助下进入长江。
总而言之，这座耗资巨大的浮箱式坞门，具有船舶所固有的全部特点，它就是一条外观怪异的万吨级船舶。
王老板和吴老板不止一次吐槽过，早知道这么简单就自己建造，至少能省上百万。
不过他们也只是在背后吐槽，毕竟之前没建造过甚至没见过浮箱式坞门，不敢拿投资这么大并且直接关系到安全的工程当儿戏。
就在郭维涛暗想这算什么船坞、连船厂的样子都没有的时候，叶书记在秦副市长和港监局汤局的谦让下，在一阵热烈的掌声中，宣布往船坞里注水。
只见船坞“门槛”两侧六个巨大的涵洞开始往坞室里涌入江水，以肉眼看得见的速度又小变大，流速由慢到快。
等秦副市长和叶书记等领导在沈副市长、王老板、吴老板和鱼局等人陪同下从举办仪式的江堤下走到浮箱式坞门前时，从标尺上看船坞里的水已有四十公分深了。
鱼局说船坞注满水需要三个半小时。
寒风萧萧，江边这么冷，领导们自然不会在这儿等那么长时间，参观完浮箱式坞门，就相继打道回府。
中远的三个工程师没走，跟鱼局、唐主任、王老板、吴老板和施工单位的负责人一起看着注水。
这时候，花大钱从港务局请的全回转拖轮到了。
在保障注水试验的启东港监处长韩向柠的指挥下，拖轮在距坞门一公里左右的水域锚泊。
领导都走了，负责安保的郭维涛没之前那样的顾忌，迎上去问：“鱼局，外面冷，要不请几位工程师和王老板、吴老板上001吧，001上有空调。”
“就在这儿吧，现在不能上船，这儿更不能离人。”
“不能离人？”
韩渝探头看了看坞门，低声道：“这是做注水试验，什么情况都有可能发生，安全比什么都重要，不在这儿盯着不放心。”
航务工程局的老工程师微笑着解释道：“船坞朝江面这边宽82米，但浮箱式坞门只有66米长，坞门东西两头加起来有十几米长的坞墙，注水通道都在坞墙里，虽然我们对自己的设计和施工有信心，但就像小韩局长说的那样，做注水试验必须考虑安全。”
郭维涛反应过来，不敢再吱声。
顶头上司对安全非常重视，比如前几天拆除浮箱式坞门外的大坝，他担心浮箱式坞门和两头的那十几米坞墙扛不住，制定了好几套跟防汛抢险差不多的应急预案，而且在这儿守了一天一夜，几乎没怎么合眼。
对消防安全他更重视。
不参加培训，不听他讲课，真不知道水上火灾扑救有多危险。
过去十年发生的重大水上火灾事故，几乎都有消防员牺牲。
而且水上火灾扑救跟岸上火灾扑救完全不一样，不是哪儿失火就打开高压水炮往哪儿喷水的。 ', ' ')