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学弟的压力没之前那么大，韩向柠发自肺腑的高兴，紧握着电话笑道：“这就对了嘛，学习是一件愉快的事，用不着把自己搞那么累。”
“我知道，柠柠，你那边怎么样？”
“有点忙，三个施工单位年底前都要进场，一下子来了几十艘工程船。桥虽然建在江上，但许多工序要在岸上进行。岸上要平整场地，要赶在春节前解决水、电和交通问题，吕副厅长暂时没过来，这些前期工作全靠我和指挥部的三位副总指挥做。”
“你还要负责这些？”
“三位老总初来乍到，不熟悉南通的情况，好多工作都让帮着联系，不说了，我要去开会。”
“行，晚上再给你打电话。”
韩向柠忙得焦头烂额，小鱼和罗文江也不清闲。
营船港水域一下子来了几十艘工程船，要协助海事确保几十艘工程船的锚泊安全，要给进场的施工人员办理暂住证。
刚加入水上执法基地的长州公安局副局长沈富山更忙，即将破土动工的大桥全长三十二公里，有一半要建在岸上。
征地工作几年前就完成了，但大桥迟迟没开工，很多施工区域依然种着庄稼，不可能让那么多田地抛荒。
现在要开工，公安要协助镇、村两级干部做村民的工作，该赔偿人家多少青苗费就赔偿多少……
加之岸上也来了近百台工程机械，正在热火朝天的修建施工道路、架电线电缆、铺设自来水管道，要打击有可能趁机垄断土石方工程和砂石供应的黑恶势力，要确保那么多工程机械和建筑原材料不至于失窃。
第1105章 不在其位还谋其政！
江风袭来，江面上泛起片片涟漪。偶尔有小鱼跃出江面，水花溅起，又落下归于宁静。江岸两侧长满芦苇，芦花随风飞舞。
环顾四周，既看不见几条船，也看不到高大的建筑，甚至都看不见人烟。
用电视上的广告词说，长江北支带着浓浓的“原生态”，跟码头林立、船舶如梭的长江干流形成了鲜明的对比。
杜鹃第一次来这儿，跟着副大队长登上搁浅的货船，检查询问完情况，回到海巡艇上忍不住问：“申大，现在怎么办？”
申副大队长回头看了一眼正忧心忡忡蹲在货船船头的船主，低声道：“先盯着他们。”
“盯着他们？”杜鹃不解的问。
“如果不盯着，他们跑了怎么办。”
“他们不要船了？”
“刚才你都看到了，他们不只是违法出海，船和人的手续也不全，违法出海，超航区航行，船舶没证书、没保险，要重罚，这条旧船又能值多少钱，谁也不知道他们会不会为了逃避处罚弃船。”
这种事申副大队长不止一次遇到过，钻进船舱让海巡艇驾驶员注意水深，随即拿起高频电台通话器呼叫启东海事处。
“启东交管收到，申大请讲！”
“你们杨处在不在？
“我在，申大，你是不是来北支了？”
“我们接到报警，有一条货船违法出海，船主为逃避检查进了北支，可对北支航道的情况又不熟悉，在牛棚港东约八公里水域搁浅。我正在现场，刚登船检查过，船冲上了沙洲，涨潮都走不了。”
内河水文条件较为稳定，雄壮如钱塘江大潮其浪高一般就维持在三米到五米之间，和恶劣天气下动辄十几米甚至几十米高的海浪根本不在一个量级。
因此，海船在设计上对稳性的要求比内河船要高出太多。为减少甲板上浪，海船的干舷也比较高。内河船没有这些顾虑，干舷大多很低。运输类海船一般有遮蔽甲板，而内河运输船大多没有遮蔽甲板，货舱露天。
干弦低、无舱盖，可以想象到海浪不停往货舱灌水的画面。
总之，内河船出海宛如卡丁车上公路、拖拉机上高速，具有极大的安全风险。海上交通安全法以及依据船舶与海上设施检验条例而制定的中华人民共和国船舶与海上设施法定检验规则中的内河船舶法定检验技术规则，明确规定船舶应按证书限定的航区和条件营运，内河船涉海运输属于违法行为！
可一些内河船主在利益驱使下总是铤而走险，启东海事处今年已查处了四起内河船涉海运输的违法行为。
杨处没想到平时不怎么管北支航道的崇明海事居然跑过来检查，并且成功查获一条违法涉海运输的内河船，下意识问：“是不是需要我们协助？”
“船搁浅在沙洲上，船主不下船，不把船拖出来没法查处。”申副大队长看了一眼刚收到的手机短信，一脸不好意思地说：“杨处，我们郭处让我联系你，请你帮我们找条拖轮来救援。” ', ' ')